新能源汽車的普及将帶動PCB市場增量

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新能源汽車的普及将帶動PCB市場增量

發布時間(jiān)：2018-03-30點擊數：載入中...

傳統汽車現階段電子化(huà)程度不高，對PCB的需求量較小，PCB價值(zhí)量也比較低(dī)。 PCB在整個電子裝置成本中(zhōng)的占比約為2%左右，平均每輛汽車的PCB用量約為1平方米，價值60美元，高端車型的(de)用量在2-3平米，價值約(yuē)120-130美元。在傳統汽車的電子元器(qì)件中，動力系統需求PCB最多，份額為(wéi)32%，主要包括發(fā)動機控制單元，啟動器，發電機，傳輸控制裝置(zhì)，燃油噴射，動力轉向系統等；車身電子系(xì)統25%，主要包括汽車照(zhào)明、HVAC、動力門和座椅、TPMS等；安全控制系統(tǒng)，占比約22%，主要包括ADAS、ABS、安全氣囊等；其他還包括顯示、娛樂等(děng)車載電子(zǐ)系統。

汽車各系統PCB價值分布圖

不同車型(xíng)PCB需求量圖

與傳(chuán)統汽車相比，新能源車由于其獨特的動力系(xì)統，因而對(duì)PCB的需求有顯著提升。新能源汽車主要分為純電動汽車和混合動力汽車，純電動汽車的動力系統僅由電動機和動力電池構成，驅動系統簡(jiǎn)單。而混合動力汽車既包(bāo)含了發動機，也包含了電動機，正常行駛過程(chéng)中主要由燃油發動機驅動，電量充(chōng)足(zú)時由電動機驅動(dòng)。

純電動汽車中的動力系統采用電驅動，會完全替換掉傳(chuán)統汽車(chē)的驅動系統，因此産(chǎn)生PCB替代(dài)增量，這部分替代增量主要(yào)源于(yú)電控系統（MCU、VCU、BMS）。對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē)，在保留傳統汽車的驅動系統的同時(shí)，引入了一套新的電驅動系統，從而也會産生車用PCB的疊加增量。

傳統汽車與新能源汽車主要差别在動力系(xì)統圖

可見，新能源汽車所(suǒ)帶(dài)來的汽車PCB價值增量包(bāo)含兩部分，即混(hùn)合動力(lì)汽車所帶來(lái)的疊加增(zēng)量和純電動汽車所帶來的替(tì)代增量。就汽車電子價值而言，混合動力(lì)汽車所産生的疊加(jiā)增量與純電動汽車(chē)所産生的替代增量大小基本相同，可以認為(wéi)二者所帶來的汽車闆增(zēng)量也基本(běn)相(xiàng)同，因此在後續的(de)汽車(chē)闆增量測算中不再對混動汽車(chē)和純電動汽車進行區分。

不(bú)論是混動還是純電動，其(qí)PCB增量的具(jù)體來源都主要是三(sān)大動力(lì)控制系統(BMS、VCU、MCU)：

VCU：由控制(zhì)電路和算法軟件組成，是動力系統的控制中樞，作用是監測車輛(liàng)狀态(tài)，實施整車動力控制決策。VCU中的(de)控制電路需要用到 PCB，用量在 0.03平米左右。

MCU：由控制電路和(hé)算法軟件組成，是新能源車電控(kòng)系統的重要單元，作用(yòng)是(shì)根據VCU發出的決(jué)策指令控制電機運(yùn)行，使其按照VCU的指令輸出所需要的交(jiāo)流電。MCU中控制電路PCB用量(liàng)在0.15平米左右。

BMS：BMS是電池(chí)單元中的核心組件，通過(guò)對電壓、電(diàn)流、溫度和 SOC等參數的采集和(hé)計算，進而控制(zhì)電池的充放電過程，實(shí)現對于電池的保護和綜合管(guǎn)理。BMS硬件由主控(BCU)和從控(BMU)組成，從控安裝于(yú)模組内部，用來檢測單體電壓、電流和均衡控制(zhì)；主闆位置比較靈(líng)活，用于繼電器(qì)控制、荷電狀态值(SOC)估計和電氣傷害保護等。BMS一般采(cǎi)用穩定性更好的多層闆，單體價(jià)值較其他電路闆高。作用是監測(cè)單體電池(chí)的電壓、電流等指标，實現均衡控制(zhì)，防止出現過壓過流等損傷電池壽命和性能的情況。BMS由于架構複雜，需要用到大量的PCB,主控電(diàn)路用量約為 0.24平米，單體管理(lǐ)單元(yuán)則在 2-3平米。

由于不同控(kòng)制單元對于PCB闆的工藝要求不同(tóng)，産品的價格也有較(jiào)大(dà)差異，例如，BMS單元的主控線路(lù)闆單價可(kě)高達20000元/平方米，從控(kòng)闆(pǎn)價(jià)格則在 1500-2000元/平米(mǐ)左右，而相較之下，VCU與MCU所用的PCB為普通闆，附加值并不算高，價格(gé)在1000元/平米。同時，各類(lèi)BMS的單體管理單元數量也(yě)有所(suǒ)不同，導緻不(bú)同車型的PCB用(yòng)量存(cún)在差異，平均在3-5平米(mǐ)左右，整車PCB用量在5-8平米之間，價值約為2000元左右，遠高于傳統的高級(jí)轎車。

PCB在新能源汽車動力(lì)控制系統中的應用圖

新能源(yuán)汽車動力控制系統圖

近年(nián)來(lái)，全球新能源乘用車市場飛速(sù)發展，據統計，2013年全球新能源乘用車銷量僅有(yǒu)14.7萬輛。

從2014年至2016年，全(quán)球新能源乘用(yòng)車銷量分别為35萬輛、55萬輛、77萬輛，年複(fú)合增長率高達48.3%。中國作(zuò)為全球最大的新能源(yuán)汽車市場(chǎng)，市場規模擴(kuò)張速(sù)度高于全球平均(jun1)水平。2015-2016年，國内新能(néng)源汽車分别實現産量 37.9萬輛和 51.7萬輛，綜合(hé)考慮政策目标、積分(fèn)制影響和(hé)車企銷售(shòu)規劃等因素，保守預計 2017-2020年國内新能源汽車(chē)産量分别為70萬輛、100萬輛、120萬輛(liàng)和150萬輛，對應的市場滲透(tòu)率也(yě)會逐步提高至5%左右。

以此測算，到2020年，新能源汽車至少給國内汽車闆市場帶來30億元的市場(chǎng)增量。而根(gēn)據全球能源署（IEA）統計，到2020年全球新能源汽車總銷量将達到600萬輛，以此測(cè)算新能源汽車将會給全(quán)球汽車闆市場帶來近120億市場增量。